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文章来源:无棣五金网  |  2022-07-29

上游样样涨价下游年年降价 轮毂业竞争优势或将不保

对于国内摩托车轮毂排名第二、汽车轮毂排名第五的浙江今飞机械集团有限公司来说,董事长葛炳灶有信心保持中国轮毂制造在国际上的优势地位,但他担心中国制造业重蹈欧美覆辙。   在中国制造领域,中国的轮毂在国际上处于行业 地位,也是 具有国际竞争力的行业。葛炳灶自豪地说,在中国汽车尚未走出 的时候,中国轮毂出口已达10亿美元,其中有一个亿是今飞出口的,今飞今年的销售额更可望达到22亿元。目前,今飞已经具备了自主开发能力,从设计到模具都能自己造,核心竞争力没有问题。与之形成鲜明对比的是,欧美的轮毂制造业正在衰落。葛炳灶分析,在美国市场,主要由于日本汽车的挤压,美国本土的零部件制造企业正在向中国转移,欧洲市场则已老态龙钟,毫无竞争优势,因为欧洲企业大约45%的销售收入要支付员工工资,德国BBS的倒闭就是一例。中国轮毂产品技术已经完全可以满足欧美市场要求,而价格比欧洲厂家低60%,比美国低40%。汽车工业是全球化的产业,零部件出口没有多少限制,中国整车制造还很落后,具备相当优势的零部件产品完全可以突围而出,而且继续保持 地位。葛炳灶说,西方已无竞争力,中国轮毂制造业的未来,主要看后来者。印度、东南亚、非洲是主要竞争对手,据他分析,这些对手要超过中国还很难,但人民币升值是一个潜在的威胁。   葛炳灶 担心的是成本上升。他自称在夹缝中生存??一方面是整车厂要求降价,为了促销,整车厂在提高配置的同时,还要降低价格,而汽车80%都是零部件,降价压力主要转移到零部件企业。据葛炳灶介绍,整车厂每年都有3%左右的降价要求。另一方面,原料、燃料、材料和人力资本都在上涨。   2005年,每吨铝的价格为1.7万元,2006年涨到了2.2万元,今年还是在涨,成本已经提高了30%。葛炳灶说,压力也是好事。这就逼得他们想办法,一是上规模,二是降低单项目标成本。将目标成本落实到人,并且与收入及奖励挂钩。   据葛炳灶介绍,为了降低劳动成本,他们尽量少用人力多用机械,少用一般工人多用 技工。在机加工领域全面采用机械手,减少用工量,工人工资每年增加15%-20%,提高劳动效率10%,两者相抵, 值还可提高5%。但葛炳灶说,中国的国情还是要充分就业,目前,中国轮毂制造业每年正以20%的速度增长,很多方面已与国际接轨,但工资水平还有30%的差距。如果人民币升值到6元以内,主要还是在国内竞争。他说,1994年时,摩托车轮毂企业有100多家,现在只剩下了7家,汽车轮毂企业目前也有100多家,将来也会走摩托车的老路。当人民币升到5元以内时,中国的轮毂制造业是否还会保持国际竞争优势,尚未可知。 上一篇:通钢打造千万吨级钢铁企业 下一篇:中国商务部对美做出标准钢管反倾销反补贴案终裁结果表示强烈不满

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