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造纸机械长城汽车计划融资8亿港元 “缩水”近五成

文章来源:无棣五金网  |  2019-08-29

昨日,长城汽车调低融资额近五成,由此前的近15亿港元调低至近8亿港元。   长城汽车(2333.HK)宣布,董事会决定修订建议中将予发行的新H股数目上限,由3亿股修订为1.51亿股(分别占公司所有股份约16%及现有已发行的H股57.62%)。发行完成后,内资股及H股的比例将为62.27%和37.73%。   由于长城汽车发H股定价基准之一为不低于H股价的80%,故以1.51亿股,昨日收盘价6.51港元计算,长城汽车将募集资金7.8亿港元。   昨日,长城汽车集团称,公司原定的投资项目并未发生变化,但由于降低H股发行规模后,筹集资金将会减少。公司将动用其它资金来源,包括银行借款及其它内部资源等。   长城汽车共有5个投资项目:其中汽车橡胶件项目投产后,预计年产量为30万件;车用发动机零部件项目投产后,年产量为20万套;汽车变速器项目规模产能为20万套;汽车用塑料燃油箱规模产能为30万个;汽车发动机、变速器及制动系统零部件铸件项目的规划产能为8万套。   长城汽车不放弃这5个投资项目,事出有因。   目前,长城汽车有迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡,赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV三种经济型SUV,以及哈弗CUV等多个系列的产品,未来,长城汽车拟将向MPV和排量1.0L至2.0L的轿车领域发展。因此,长城汽车未来对汽车核心零部件、模具的需求大增。   在汽车生产中,包括车身外体、发动机、内饰等在内的90%以上的零部件需要依靠模具成型。制造一款普通轿车就需要约1000套冲压模具,200多件内饰模具。一个车款就需要制造1200多套模具,50个车款就意味着至少有60000个模具需要加工。因此掌握模具和核心零部件的生产能力,才能获得价格竞争优势。   分析人士指出,股价表现疲软,是长城汽车缩减再融资规模的原因之一。自9月27日长城汽车公布将募集新股的消息后,股价就持续低迷,由当日收盘的7港元跌至昨日收盘的6.51港元。

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